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Autor Thema: 2011 Shimano DXR  (Gelesen 1394 mal)
BTX Jesus
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brutal bildschirmtext


« am: 12. Mrz 2010, 15:45:27 »

Von MIR, BMX Jesus schon vor ca. 6 Wochen bei den verhassten facefucks gepostet. Leider in der Lounge bis heute weder angekommen noch bestprochen:
Shimanos neue Produkte der DXR Gruppe für 2011.

Auf facefuck kam damals nur einsilbiger scheiss (wer hätte das gedacht.lol). Und auf Vintage wird mal wieder seit Tagen ohne Substanz fabuliert. Ausschliesslich von alten Säcken, die befürchten Shimano könnte die Preise anheben. Ich hab´s satt.
Bin gespannt was ihr dazu meint. Wäre gut wenn sich der eine oder andere DXR user hier zu Wort melden würde.


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4130
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« Antworten #1 am: 12. Mrz 2010, 15:58:29 »

Das beste an der Kurbel ist die Optik. Stabilität (2009er) ist ok, Gewicht ist zu hoch. Aktuelle 2 oder 3-teilige CroMo Kurbeln (Profile, KHE usw.) wiegen das gleiche oder weniger, laufen genau so gut und sind stabiler und billiger.

Die Naben sind deutlich zu schwer, nicht haltbar und ebenfalls teuer. Einzig der Ritzelwechsel geht gut und schnell. Ein qualitativer Vorteil gegenüber billigeren Naben besteht nicht wirklich. Wer seine Übersetzung nicht ständig wechselt benötigt eh keine solche Nabe.

Shimano hat hier den Fortschritt der letzten Jahre verschlafen. Wenn dann rein aus optischen Gründen.
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Danulke
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« Antworten #2 am: 12. Mrz 2010, 16:02:23 »


2011er sieht nett aus, auch die Bohrungen in der Armen der Kettenblattaufnahme - aber wann verbaut Shimano endlich Industrielager?
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micha1970
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« Antworten #3 am: 12. Mrz 2010, 18:09:49 »

Ich fahre die gesamte DXR Gruppe seit Anfang 2008 und bin sehr zufrieden damit. Allerdings nur, weil die u. a. die Sachen bei der DM 2007 in Weiterstadt zu einem unschlagbaren Kurs rausgehauen wurden. Zum normalen viel zu hohen Preis hätte ich mir die Teile sicher nicht gekauft. Profile Kurbeln finde ich nach wie vor Top, zumal es jetzt ja auch eine leichtere Hohlachse gibt. Ein echter Fortschritt ist die aufgefrischte DXR Gruppe jedenfalls leider nicht.
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Gruß

Michael Grelak
Marco Koehler
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« Antworten #4 am: 12. Mrz 2010, 19:33:05 »

also den Gewichts Aspekt wurde ich mal außen vor lassen weil die neue dxr scheinbar, der Optik und Logik nach zu urteilen an der neuen saint angelehnt zu sein scheint und somit auch Gewichtstechnisch nicht schlecht sein. ich stehe der kurbel mal positiv gegenüber und auch der nabe die wohl sicher besser sein wird als die alte.. liegt aber nur dran das man diese schlecht schlechter machen kann.
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Maggus 1971
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« Antworten #5 am: 12. Mrz 2010, 19:35:31 »

 Außerdem stört mich die optische Nähe zum Radrennsport...lol



Optische Nähe zum Radrennsport? Hä? Die DXR kommt optisch wie technisch wohl eher dem MTB Sport nahe. Kurbeln aus dem RR Sport, Ultegra oder Dura Ace, sind weitaus filigraner und bei weitem nicht so martialisch wie die DXR. Egal, ich finde die DXR echt "Porno".  Zunge

 Schockiert WILL HABEN .... Schockiert
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« Antworten #6 am: 12. Mrz 2010, 19:50:21 »


2011er sieht nett aus, auch die Bohrungen in der Armen der Kettenblattaufnahme - aber wann verbaut Shimano endlich Industrielager?

Gar nicht. Shimano beharrt auf diese echt antiquierte Technologie, weil Rillenkugellager mit Labyrinthdichtung (obwohl Industrielager auch nix anderes als Rillenkugellager sind) ein geringeres Losbrechmoment besitzen und somit einen geringeren Rollwiederstand haben. Soweit die Theorie.
Ich persönlich habe schon vor Jahren den Naben von Shimano den Rücken gekehrt, zu viele Probleme mit der Lagerung, egal ob XTR beim MTB, oder DURA ACE beim RR.  :'(
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« Antworten #7 am: 12. Mrz 2010, 21:11:30 »

Außerdem stört mich die optische Nähe zum Radrennsport...lol



Optische Nähe zum Radrennsport? Hä? Die DXR kommt optisch wie technisch wohl eher dem MTB Sport nahe. Kurbeln aus dem RR Sport, Ultegra oder Dura Ace, sind weitaus filigraner und bei weitem nicht so martialisch wie die DXR. Egal, ich finde die DXR echt "Porno".  Zunge

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Typisch vollbeinrasierte Rennradmumu...... ;-)

.... und Du stehst druff!  Grinsend (Foddos kommen lol)
« Letzte Änderung: 12. Mrz 2010, 21:16:40 von Maggus 1971 » Gespeichert

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« Antworten #8 am: 12. Mrz 2010, 21:20:00 »



... (Foddos kommen lol)

ey nee, lass mal bitte sein, tut echt nicht Not.  Augen rollen
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Maggus 1971
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« Antworten #9 am: 12. Mrz 2010, 22:51:15 »



... (Foddos kommen lol)

ey nee, lass mal bitte sein, tut echt nicht Not.  Augen rollen

Gido, doch nicht für Dich.... Schockiert  Zwinkernd
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« Antworten #10 am: 13. Mrz 2010, 12:22:02 »

...
 ich finde die DXR echt "Porno".  Zunge
...

Zum Glück frägt dich GAYloard aber keiner  Zunge Zunge Zunge Grinsend Grinsend Cool
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immer fair bleiben... Ihr Saftpressen ;-)
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« Antworten #11 am: 14. Mrz 2010, 08:55:47 »

...aber bisher haben sich irgendwie keine Leute gemeldet, die die Teile auch gefahren haben... 

Ich hab eine in 180mm an meinem 20" Alu Haufen und trotzdem geantwortet 

Aber wenn die Kaputt gehen sollte (...) kommt wieder was normales dran, vermutlich KHE 2-teilig.
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« Antworten #12 am: 14. Mrz 2010, 09:52:27 »

Zu den DXR Cranks kann ich bis auf das Gewicht und das etwas teigige Losbrechmoment (Lager) nichts negatives melden.
Im Gegegnteil, ich hatte mit der DXR am Gate das Gefühl, dass da deutlich weniger flext als bei meinen CrMo Crank.
Die DXR Kurbeln sind Teile die man nach dem Anbau einfach vergessen kann und so muss es sein.
Allerdings nicht vergessen, Stahl Kettenblatt-Schrauben verwenden. Die Kraft verteilt sich nur auf 4 "pins".

Bremsen? Tun halt, nichts außergewöhnliches.

Naben? Highs and lows:

Highs VR: leicht und leichtgängig --> passt scho !
Lows: HR: bei mir hatte sich ein Folgeschaden( Spiel) eingestellt, dieser Folgeschaden wird bei "looseball- Lagern" recht umfangreich.
         Die Ersatz-Teile hatte ich dank Lange innerhalb einer Woche , allerdings Materialkosten 80€.
         Neuerdings "knackt" die Nabe ab und an beim Anfahren.
         Werde Sie wohl doch komplett tauschen.


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Hutch1986
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« Antworten #13 am: 14. Mrz 2010, 13:21:43 »


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where are the young guns?
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kaum in diesem Forum vertreten!
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« Antworten #14 am: 14. Mrz 2010, 14:37:31 »

Der einzige Vorteil der DXR Bremse ist wohl dass man eine Shimano Bremse mit einer 1,75 er Felge fahren kann. Denn mit einer XT Bremse ist bei 1,5 eben Ende, und will man eine 1,75 er fahren stehen die Bremsarme in einem unmöglichen Winkel zur Aufnahme.

Zur Kurbel kann ich nichts sagen, außer dass ich keine 400 Euronen dafür ausgeben würde, für dieses Geld kauf ich mir einen ganzen Rahmen und eine Profile Kurbel dazu.

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« Antworten #15 am: 14. Mrz 2010, 18:21:28 »

Der einzige Vorteil der DXR Bremse ist wohl dass man eine Shimano Bremse mit einer 1,75 er Felge fahren kann. Denn mit einer XT Bremse ist bei 1,5 eben Ende, und will man eine 1,75 er fahren stehen die Bremsarme in einem unmöglichen Winkel zur Aufnahme...

Was´n das für´n Quatsch, mach mal das Scheibengeraffel richtigrum drauf. Die dünnen Alu Dinger Innen, die dickeren außen. Dann passt jede Bremse auch auf ner 2.0 Felge.  Lächelnd
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« Antworten #16 am: 14. Mrz 2010, 18:57:22 »

Ja klar, das will ich sehen du Spezialist. Selbst mit dem Scheibengeraffel andersrum drauf passt es nicht anständig , dann gehts du nämlich im Canti-Sockel ins oberste Loch und die Bremse steht seitlich ab. Und dass sieht Scheiße aus.

Ist mir aber auch egal, für 1,75 nehm ich ne Tektro und es passt perfekt.


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« Antworten #17 am: 14. Mrz 2010, 19:06:03 »

Meine Ausführungen beziehen sich allerding auf die Shimano XT mit Parallelogram, und da funzt es definitiv nicht.
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« Antworten #18 am: 16. Mrz 2010, 13:52:53 »

Dein Beitrag war sehr gut, gerade die Nabenbeurteilung fand ich sehr aufschlussreich, und auch für mich hilfreich – die Naben werde ich jetzt definitiv, genau wie die Kurbel nie verbauen. Danke!

Gute Entscheidung DXR ist gut für die die Teile nicht bezahlen müssen und die die zu viel Geld haben. Sorry aber das ist die Meinung von jemand der zu wenig Geld hat, zumindest für so einen Schrott (hintere Nabe).

cu on track
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« Antworten #19 am: 16. Mrz 2010, 18:31:45 »

Also ich weiß jetzt auch nicht was da nicht funzen soll mit der XT oder XTR. Ich hab seit 95 ne XTR Bremse dran....(da gabs noch keine DXR) und die geht. Hab die jetzt an meinem Cruiser dran geschraubt und es gibt überhaupt keine schwierigkeiten damit. Canti Sockel im mittleren....

 Lächelnd....Solo77 brauchst nen schrauberkurs? Lächelnd


Gruß Kai
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« Antworten #20 am: 16. Mrz 2010, 18:40:13 »

Meine Ausführungen beziehen sich allerding auf die Shimano XT mit Parallelogram, und da funzt es definitiv nicht.

Solo, das von Dir beschrieben Problem kenne ich. Du "redest" wohl von einer 2002er od. 2003er XT - V - Brake. Die passt wirklich nicht, das Parallelogramm ist doch etwas ausladend.
« Letzte Änderung: 16. Mrz 2010, 18:47:11 von Maggus 1971 » Gespeichert

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Superior Watchman


« Antworten #21 am: 17. Mrz 2010, 11:56:43 »

Meine Ausführungen beziehen sich allerding auf die Shimano XT mit Parallelogram, und da funzt es definitiv nicht.

Solo, das von Dir beschrieben Problem kenne ich. Du "redest" wohl von einer 2002er od. 2003er XT - V - Brake. Die passt wirklich nicht, das Parallelogramm ist doch etwas ausladend.

Genau das ist das Problem, und andere XT Bremsen hatte ich noch keine. Irgendwie finde ich das Parallelogram auch geil, sieht irgendwie "techy" aus.
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Agui
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« Antworten #22 am: 17. Mrz 2010, 13:41:21 »

...
Irgendwie finde ich das Parallelogram auch geil, sieht irgendwie "techy" aus.

Sieht nicht nur genial aus, es bringt auch was!!!

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